Silniki prądu stałego są skonstruowane do ciągłej pracy w zakresie prędkości bliskich ich prędkości bez obciążenia. Ten zakres prędkości jest zazwyczaj zbyt wysoki dla większości zastosowań. Aby zmniejszyć tę prędkość, dostępna jest pełna gama motoreduktorów, z których każdy ma szereg przełożeń dostosowanych do większości wymagań dotyczących prędkości. Cały asortyment jest odpowiedni do szerokiej gamy zastosowań.
●Charakterystyka skrzyni biegów:
Nasze przekładnie zostały zaprojektowane z myślą o optymalnych osiągach i maksymalnej żywotności w normalnych warunkach pracy. Ich główną cechą charakterystyczną jest zdolność do wytrzymania maksymalnego projektowego momentu obrotowego przy ciągłej pracy. Gama przekładni przedstawionych w tym katalogu może pracować z maksymalnym momentem obrotowym od 0,5 do 6 Nm przez długie okresy czasu. Wszystkie podane powyżej wartości odnoszą się do standardowych produktów w normalnych warunkach pracy, zgodnie z opisem. W niektórych przypadkach wartości te mogą zostać zwiększone, jeśli wymagana jest krótsza żywotność. Więcej informacji można uzyskać w naszym Biurze Sprzedaży. Każda skrzynia biegów ma ograniczenie momentu obrotowego, które jest moment niszczący Jeśli ten moment obrotowy zostanie przyłożony do skrzyni biegów, spowoduje to poważne uszkodzenie.
●Budowa skrzyni biegów
Moduł, głębokość i materiał przekładni są obliczane zgodnie z obciążeniem przekładni na każdym kroku. Test żywotności silnika w celu wyprodukowania silnika o niskim poziomie hałasu i wystarczającej żywotności. Przekładnia może być montowana z silnikami prądu stałego, bezszczotkowymi silnikami prądu stałego i silnikami z biegunami.
●Dobór motoreduktora:
Motoreduktor dobierany jest w zależności od wymaganej mocy użytkowej.
użytecznaP(W)=
użytecznaP(W)=
użytecznaP(W)=
użytecznaP(W)=
●Wybór przełożenia przekładni redukcyjnej：
Można zastosować dwa kryteria wyboru.
* Pierwsze kryterium dotyczy tylko wymaganej prędkości wyjściowej przekładni redukcyjnej. Nadaje się do większości zastosowań i jest łatwy w aplikacji. Biorąc pod uwagę, że:
N1= wymagana prędkość motoreduktora B1=podstawowa znamionowa prędkość silnika
Drugie kryterium dotyczy wymaganej mocy użytecznej silnika.
●Prędkość obrotowa silnika jest określona wzorem:
N = prędkość silnika (obr./min.) Nie = prędkość silnika bez obciążenia (obr./min.)
P = wymagana moc wyjściowa (W) Cd = moment rozruchowy silnika (Nm)
daje to równanie:
Aby uniknąć stosowania liczb mniejszych niż 1, gdy chodzi o współczynnik redukcji, stosuje się wartość 1/R. Ponieważ jest to zawsze przekładnia redukcyjna, a nie „multiplikator”, nie powinno być wątpliwości co do zastosowanej liczby.
