●Ogólnie reduktor z pojedynczą parą przekładni zębatych, równoległą konstrukcją wału i zwykłą przekładnią nazywa się reduktorem. W mini-reduktorach stosowane są głównie przekładnie proste i przekładnie skośne. Przełożenie reduktora mini jest generalnie projektowane w zakresie 1: 200, z wyjątkiem wyjątkowo mini reduktorów.
●Przekładnia planetarna to konstrukcja przekładni wieloparowej Przekładnia i dynamiczny układ zębaty, obejmujący szeroki zakres przełożeń do max. współczynnik redukcji 1:1730. Reduktor planetarny ma charakter małej figury, lekkości, dużego obciążenia, wysokiej wydajności i stabilnej pracy. W porównaniu z reduktorem biegów może zaoszczędzić 30% --- 50% zarówno objętości, jak i wagi, szczególnie nadaje się do zastosowań wymagających dużego współczynnika redukcji i zwartej konstrukcji. Teraz z tego powodu, że prędkość silnika prądu stałego nie przekracza 1000 na minutę, ale silnik prądu stałego o stosunkowo niewielkiej prędkości obrotowej może obniżyć prędkość i zwiększyć moment obrotowy po zmontowaniu razem z reduktorem planetarnym o małym przełożeniu, reduktor planetarny jest często wyposażony w zastosowaniach wymagających dużej prędkości obrotowej.
●Głównym bohaterem reduktora ślimakowego jest przekładnia krzyżowa. Kąt 90 stopni między wałami wyjściowymi silnika i reduktora, stabilna praca, niski poziom hałasu i funkcja samoblokująca. Jej brak to niska wydajność.
●Znamionowy moment obciążenia: wyjściowy moment obrotowy silnika przy napięciu znamionowym, częstotliwości znamionowej i prędkości znamionowej (z diagramu). Ogólny wzór obliczeniowy: Znamionowy moment obciążenia = znamionowy moment obrotowy silnika X współczynnik redukcji X wydajność przekładni reduktora, Ograniczony maksymalnym momentem obrotowym reduktora dużego silnika redukcyjnego, maksymalna wartość momentu obrotowego jest równoważna wartości znamionowej. jeżeli obliczona wartość znamionowego momentu obciążenia jest większa niż moment maksymalny.
●Sprawność przekładni reduktora: Sprawność momentu obrotowego silnika wyposażonego w reduktor, zwykle wyrażana w procentach. Ma na to wpływ tarcie łożyska i przekładni oraz stan smaru. Ogólnie sprawność przekładni wynosi 90%, przekładnia 95% po pierwszym przełożeniu i 81% po drugim przełożeniu. Większy stopień redukcji wymaga przekładni silnikowych i prowadzi do niższej sprawności przekładni. Sprawność przekładni planetarnej przekładni redukcyjnej jest znacznie wyższa, generalnie jej sprawność jednej przekładni.
