Dwa najpopularniejsze typy motoreduktorów to motoreduktor planetarny prądu stałego i motoreduktor czołowy. Jeśli nie znasz tych dwóch typów silników, wybór odpowiedniego silnika może być mylący, ale wybór odpowiedniego silnika ma kluczowe znaczenie dla uzyskania odpowiedniej wydajności w danym zastosowaniu. Poniżej znajduje się krótki przegląd każdego typu, który pomoże Ci podjąć decyzję.
Różnice i podobieństwa międzysilnikiem z przekładnią planetarną prądu stałegoasilnikiem z przekładnią czołową
Silnik z przekładnią czołową będzie generalnie prostszy i tańszy niż silnik z przekładnią planetarną prądu stałego. Silniki z przekładnią czołową najlepiej sprawdzają się w zastosowaniach o niskim momencie obrotowym. Moment obrotowy jest ograniczony na tych biegach, ponieważ każdy bieg przenosi całe obciążenie.
Z drugiej strony silnik z przekładnią planetarną prądu stałego rozkłada obciążenie skrętne na wiele przekładni planetarnych, dzięki czemu może dobrze działać, gdy wymagany jest wyższy moment obrotowy. W silniku z przekładnią planetarną wał wejściowy napędza centralne (słoneczne) koło zębate, które następnie obraca otaczające (obiegowe) koła zębate. Taki układ umożliwia każdej z planetarnych przekładni dostarczanie momentu obrotowego w doskonałej synchronizacji z pozostałymi, co prowadzi do większej mocy wyjściowej i odciąża poszczególne biegi.
Oba rodzaje kół zębatych są wykonane z różnych metali, w tym ze stali, mosiądzu i stali niklowej. Niektóre motoreduktory planetarne są nawet wykonane z tworzywa sztucznego. Koła zębate ze stali są najbardziej trwałe, dzięki czemu idealnie nadają się do zastosowań wymagających wysokiego momentu obrotowego, podczas gdy koła zębate ze stali niklowej są bardziej porowate i lepiej utrzymują środek smarny niż inne materiały.
Smarowanie jest ważne niezależnie od materiału przekładni, zwłaszcza przy dużych prędkościach i obciążeniach. Przekładnie planetarne najlepiej zachowują smar, ponieważ przekładnie planetarne wychwytują olej, który wydostaje się z koła słonecznego. Pomaga im to pracować z większymi prędkościami. Silniki z przekładnią czołową są ograniczone do niższych prędkości, ponieważ olej ma tendencję do odlatywania i oddalania się od kół zębatych. Zastosowania przy wyższych prędkościach mają tendencję do wypalania przekładni przed czasem z powodu nieodpowiedniego smarowania.
Odpowiednie zastosowania dla każdego rodzaju sprzętu
Czasami wybór sprzętu będzie ograniczony ograniczeniami fizycznymi, ale najczęściej będziesz projektować swój sprzęt, zanim opracujesz dla niego obudowę. Mimo to każdy typ przekładni ma określone kryteria projektowe.
Silniki z przekładnią czołową są zwykle wykonane ze stali lub mosiądzu. Są to koła zębate o prostych zębach, które łączą równoległe wały, zapewniając wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach. Ważnymi czynnikami projektowymi są rozmiar kół zębatych i liczba zębów na każdym z tych kół zębatych. Określa to przełożenia przekładni dla wyjściowego momentu obrotowego i prędkości obrotowej wału. Motoreduktory czołowe mają zwykle kształt cylindryczny, ale mogą mieć inne kształty. Przekładnie mogą być głośne, zwłaszcza jeśli smarowanie jest niewystarczające. Niewystarczające smarowanie prowadzi również do uszkodzenia zębów, co może prowadzić do poślizgu lub naprężeń przekładni, a ostatecznie do awarii motoreduktora. Silniki z przekładnią czołową są tańsze w produkcji niż motoreduktory planetarne, głównie dlatego, że wykorzystują mniej kół zębatych niż silniki planetarne i są prostsze w produkcji.
Silniki z przekładnią planetarną DC są dostępne w wielu poziomach mocy i rozmiarach. Silnik z przekładnią planetarną prądu stałego, również w kształcie cylindrycznym, jest zwykle wykonany ze stali, mosiądzu i tworzywa sztucznego. Przy tak wielu kołach zębatych i zębach nie ma obaw o zużycie i naprężenia, co ułatwia przenoszenie dużych ilości mocy bez uszkadzania kół zębatych.
Silniki z przekładnią planetarną są droższe w produkcji, ponieważ wymagają koła słonecznego, kilku kół planetarnych, koła zewnętrznego i ruchomego ramienia lub uchwytu do utrzymywania kół planetarnych. Chociaż ta konfiguracja skutkuje niższym hałasem przekładni i wyższą wydajnością, jest również złożona, a części mogą być niedostępne, co komplikuje naprawy.
Krótko mówiąc, przekładnie czołowe najlepiej nadają się do zastosowań z niskim momentem obrotowym i niską prędkością. Silnik z przekładnią planetarną na prąd stały jest lepszym wyborem, jeśli potrzebny jest wysoki moment obrotowy i duża prędkość.
Na zdjęciu system motoreduktora Planet
Nadal nie wiesz, który motoreduktor jest dla Ciebie odpowiedni? Skontaktuj sięterazz firmą Twirl Motor. Nasi inżynierowie chętnie pomogą Ci znaleźć odpowiedni sprzęt, a nawet zaprojektują niestandardowy sprzęt, który spełni Twoje potrzeby!
